同时，政府还鼓励民众积极淘汰老旧车辆，像是北京市在2017年9月出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，提前淘汰2013年7月1日(不含)以前在北京市注册登记的柴油货运车，可获政府补贴。同年11月，深圳也颁布了《深圳老旧车提前淘汰奖励补贴办法》，按规定提前淘汰的老旧车可获补贴。
  由此可见，在政府诱导下大部分国三车必然会被逐渐报废。至于国四车早在2017年国五实施的时候，便已经被限制上牌。虽然目前还没有限行，但随着今后"国六"的普及估计被淘汰也并不太久。根据经验随着2020年国六A标准全面推广，未来三年之内国三车预计会被全面禁行，而国四车也将开始部分地区限行。
买国五太吃亏、选国六钱包很伤
  既然国三、国四车都开不了多久了，那么买新车就成为了目前很多新旧车主，需要认真考虑的问题。可由于今年处于国五、国六的交替时期，买车变成了一件十分尴尬的事情。原因很简单，虽然为了处理库存车企们将国五车大减价，车辆的性价比提升了不少。但要是现在买了国五车，不仅未来能使用的时间会变短。而且，估计"国六"正式实施后，国五车的上牌也会受限，进一步影响新车的保有价值。
那么要是大家等上半年多，一步到位选符合国六排放标准的新车呢？估计应该会很伤钱包。因为众所周知"国六"被称为史上严的排放标准，它要求汽油车在国五的基础上一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。可以说已经超越了欧洲的标准，跟之前国五、国四、国三完全不在一个水平线上。
  所以，面对这样严苛的标准，众多车企自然需要大量研发时间和资金升级技术。而现在很多车型根本达不到，截至2018年11月底，备案符合"国六"标准的车型只有554个，仅相当于"国五"车型的12%左右。因此，即使未来国六车得到普及，中间车企升级技术的研发费用，也肯定会附加到新车价格当中。正所谓羊毛出在羊身上，车企肯定会从消费者身上把这笔钱挣回来，可以预期2019年国六新车会有一定的加价现象出现。当然，有人可能要说了，我们可以买新能源车。确实随着新能源车型逐渐被国民认可，越来越多的人开始选择新能源车，在去年其国内销量更是有望超过百万辆。但由于新能源技术还不完善，关于动力电池故障频出，加之充电桩并未在多数城市普及。所以，对于不少人来说，新能源车仍不是购车的最佳选择。燃油也不行、新能源也不行，看完这些大家是不是感觉2019年真心不适合买车呢？都说今年车企日子很难熬，实际上消费者的日子也很烦恼啊！